 |
| MEGAPROYECTOS DE INTEGRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS |
|
|
El actual proceso de globalización tiene una dimensión productiva e industrial de gran importancia que se tiende a ignorar y que profundiza de manera creciente las relaciones desiguales entre los países del Norte y del Sur. No solo se dan enormes flujos de capital expatriados mediante la deuda externa financiera, o de inversión extranjera directa, pero también se diseñan complejos proyectos de infraestructuras para la circulación de bienes y de personas, buscando la integración de todas las regiones del planeta al sistema de producción capitalista. En este ámbito cada región cobra importancia en función de su posición geográfica estratégica para el transporte de mercancías y de la disposición de recursos naturales como el agua, la biodiversidad, los hidrocarburos y los minerales.
De acuerdo con Centro de Análisis Social, Información y Formación Popular (Casifop), en nuestro cotidiano somos testigos de la construcción de cuatro tipo de redes de infraestructuras industriales:
- de comunicaciones (electro-informática, telefonía, televisión y otras)
- de transporte intermodal
- redes energéticas de ductos y tendidos eléctricos que comunican los centros de extracción con los centros de comercialización o de procesamiento
- redes de agua (abasto urbano y rural, hidrovías, cuencas)
El enlace de estas distintas redes explica la confluencia actual de corporaciones como las petroleras, las productoras de electricidad, las constructoras, las que transportan agua, las empresas de transporte terrestre, aquellas activas en el ámbito de las telecomunicaciones, la agroindustria y la biotecnología.
|
|
|
La mayoría de los proyectos de remodelación de puertos, aeropuertos, estaciones de ferrocarriles, construcción de hidrovías y carreteras obedece a esta lógica y se integra en grandes planes de integración de las infraestructuras, en las cuales participan de manera activa Instituciones Financieras Internacionales, Agencias de Créditos a la Exportación, entidades públicas y privadas. La particularidad de estos planes es que son diseñados de manera vertical, sin consultar a las poblaciones locales que serán las principales afectadas. Activan además mecanismos de creación de deuda externa al ser impuesta su financiación parcial o total a los Estados y deuda ecológica, al generar impactos sociales y ambientales sin precedentes. Se vinculan también estrechamente con los Tratados de Libre Comercio multilaterales o bilaterales, destinados a proporcionar una base jurídica internacional para la integración económica.
En el presente apartado, consideraremos algunos de los principales planes de integración de las infraestructuras, presentes en los diferentes continentes, con particular atención a la participación del capital europeo y español.
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
